Pourquoi Amazon France continue sa mise au vert

Un peu plus d’un an après le Vieux-Nice, les clients de la Croisette d’Amazon vont désormais être livrés à vélos cargo électriques. Une nouvelle initiative du géant du e-commerce pour atteindre son objectif zéro carbone à l’horizon 2040. « Avec dix ans d’avance sur l’Accord de Paris, souligne Frédéric Duval, le directeur général d’Amazon France. Nous sommes en route pour décarboner totalement notre chaîne logistique. »

Cannes rejoint la vingtaine de villes où Amazon décarbone son service de livraison du dernier kilomètre.

On est en train de mettre en œuvre dans les villes densément peuplées des moyens de distribution plus légers via de la cyclologistique ou de la livraison pédestre comme à Paris. A Cannes, nous nous appuyons sur des partenaires locaux comme Transcan. Ce qui veut dire repenser l’organisation de la livraison car il n’est pas possible de livrer le centre-ville au départ d’une agence de livraison placée en périphérie. Les colis sont acheminés par camions depuis les agences de livraison et les livreurs à vélo prennent le relais sur le dernier kilomètre en centre-ville.

Et dans les zones plus reculées?

Certaines boucles logistiques peuvent être adressées avec des véhicules électriques dans lesquels nous avons investi 250M€ en France. C’est plus compliqué quand elles dépassent les 100km car les batteries électriques n’ont pas suffisamment d’autonomie.

Une des forces d’Amazon est d’offrir un service universel sur le territoire. Que ce soit en ville ou à la campagne, tous les Français ont accès à un service et un choix qui est le même, que ce soit en termes de produits ou de livraisons. Nous nous arrangeons pour que la camionnette qui passe en bas de chez vous soit pleine: nos boucles logistiques sont optimisées. D’ailleurs, une étude indépendante menée par Olivier Wyman a démontré que l’e-commerce génère entre 1,5 et 2,9 fois moins de CO2 que le commerce traditionnel.

En 2022, nous avons livré plus de 20millions de colis grâce à des véhicules plus écologiques (utilitaires électriques, vélo cargo à assistance électrique, livraisons à pied).

« Amazon est un producteur important

d’électricité verte avec 160 projets en Europe.

Vous avez également mis en place une politique d’évitement de suremballage.

53% des Français se disent prêts à ce que les articles commandés en ligne leur soient livrés sans suremballage: ils comprennent que ne pas suremballer, c’est bon pour la planète. Il suffit d’accoler l’étiquette d’expédition sur l’emballage. Mais cela ne s’applique qu’aux produits expédiés de façon unitaire. Dès qu’il y a deux articles dans la commande, on les regroupe dans un colis. Tous les sacs, enveloppes, colis en carton sont désormais 100% recyclables dans l’ensemble du réseau européen.

Quelles autres initiatives vertes avez-vous mises en place pour atteindre votre objectif zéro carbone?

Nous faisons très attention à l’implantation de nos bâtiments. Construits sur des zones déjà en friche, ils n’artificialisent pas davantage les terrains. Les plus récents comme ceux de Brétigny-sur-Orge et Augny (près de Metz) sont bâtis en hauteur et répondent à des normes BREEAM classifiées Very Good: traitement des eaux recyclées, capteurs solaires…

A ce sujet, Amazon est un producteur important d’électricité verte avec, en Europe, pas moins de 160 projets de fermes solaires, éoliennes, de projets offshore… représentant 5,8gigawatts.

C’est l’équivalent de la consommation annuelle de 3,2 millions d’Européens. Au niveau mondial, ce sont 400 projets. On devrait être complètement décarboné dans notre consommation d’électricité en 2030 et dans notre fonctionnement en 2040. C’est l’engagement que nous avons pris en 2019.

Côté produits?

Afin de faire découvrir à nos clients des produits plus durables, nous proposons sur notre site le programme CPF (Climate Pledge Friendly) qui répond à des critères environnementaux internationaux très précis…

La livraison rapide, comme vous le proposez par exemple le dimanche jusqu’à 22 heures, entre-t-elle dans cette politique verte?

Mais on ne livre pas si rapidement. Dans nos entrepôts, les gens ne courent pas : ils marchent. L’informatique sait où est le produit et quand la commande arrive, nos employés le récupèrent pour la mettre dans un paquet qui est expédié dans un camion qui, en une dizaine d’heures, ira au bout de la France. Il faut juste que cet enchaînement de tâches soit organisé de façon séquencée. Ce temps de livraison rapide existait déjà quand on n’avait qu’un seul entrepôt. Maintenant, on en a 8 et surtout on fait en sorte de placer les produits au plus près du client. Que ceux qui sont appréciés par exemple dans le Sud soient répartis à Montélimar ou Figueras. Ceux appréciés de l’Est à Augny.