Renault et Valeo travaillent sur un nouveau moteur électrique de V.E.

Renault Group et Valeo ont réuni leurs expertises respectives pour donner naissance à une nouvelle génération de moteur électrique, plus puissant, plus compact et plus propre. Lancé en 2021, ce partenariat entre le constructeur et l’équipementier automobile qui est à l’origine de ce moteur de haute technologie, baptisé E7A est toujours en phase de développement. Chacun a apporté sa pièce maîtresse (le rotor pour Renault Group et le stator pour Valeo) et son expertise en matière de développement technologique et de production.

Plus respectueux de l’environnement

Renault est pionnier et leader des moteurs électriques synchrones à rotor bobiné lancés en grande série sur le modèle Zoé dès 2012. Son expertise se situe dans la maîtrise à fournir pour ce nouveau moteur E7A une architecture « tout en un » le rendant 30 % plus compact à puissance équivalente que les moteurs actuels qui équipent Mégane E-Tech et Scénic E-Tech, mais également une technologie de rotor dépourvue de terres rares pour sa fabrication. Une caractéristique qui lui permet de réduire son impact carbone de 30 %. En privilégiant le rotor bobiné face à la technologie de moteur électrique à aimants permanents, le constructeur français offre un meilleur rendement à son moteur, sécurise son approvisionnement et conserve également son indépendance vis-à-vis de pays producteurs de terres rares et d’aimants.

Plus efficient

Ce moteur électrique de troisième génération devrait contribuer également à diminuer le temps de recharge de la batterie puisque la tension système sera portée à 800 volts, contre 400 volts en standard actuellement. Et il se montrera à la fois puissant et efficient, via le stator fourni par Valeo. Le nouveau moteur électrique E7A développera jusqu’à 200 kW sans avoir besoin d’utiliser plus d’énergie électrique. Enfin, ce moteur utilise la technologie Hairpin pour l’assemblage des fils de cuivre, une spécialité de Valeo depuis 2010.

A ce stade, le E7A est encore en phase de développement. D’autres étapes restent à franchir avant qu’il voie la vie série. La production à grande échelle de ce moteur de nouvelle génération démarrera fin 2027 à l’usine de Cléon de Renault Group.