Sanctions économiques de la Cédéao contre le Niger : Quel sort pour les marchandises bloquées à la frontière entre le Bénin et le Niger ?

C’est le résultat des sanctions décidées par la Communauté Economique des Etats de l’Afrique de l’Ouest (CEDEAO) contre le Niger à la suite du coup d’Etat perpétré contre le président Mohamed BAZOUM. Les putschistes, malgré l’appel à un retour à l’ordre constitutionnel par l’organisation sous régionale et les sanctions qui ont suivi, restent apparemment imperturbables.

Ils sont au total près de 1 000 camions, provenant du port de Cotonou, à être bloqués à la frontière entre le Bénin et le Niger. Tous attendent que la situation se décante pour continuer la route vers le Niger.

« Nous ne sommes pas en sécurité ici. La voie n’est pas éclairée. Il y a des animaux sauvages, surtout les renards qui nous menacent », confie l’apprenti chauffeur à Malanville. Ils sont également en proie aux moustiques et manquent d’argent pour assurer leurs besoins élémentaires, selon lui.

Ils dorment sous les camions quand il fait trop chaud ou dans les véhicules lorsqu’ils se sentent menacés par les bêtes sauvages. Et c’est dans la brousse qu’ils font leurs besoins.

Les responsables des camions, ne pouvant plus supporter ces conditions, abandonnent leurs apprentis auprès des camions et rentrent à Cotonou, le temps que la situation se normalise. « Moi mon patron est rentré à Cotonou il y a un mois et demi. C’est moi seul qui suis resté auprès du conteneur ici à la frontière », déplore cet apprenti chauffeur.

Pour le président du Syndicat des transporteurs et importateurs et nouveaux associés du Bénin (SYNTRA-INAB), El Hadj Aladou Garba, le transporteur vit le moment le plus difficile de sa vie. « Il y a des transporteurs qui n’ont qu’un seul camion qui nourrit toute la famille. Vous connaissez bien la famille africaine. Depuis trois mois ce camion est immobilisé, le chauffeur l’a abandonné, parce qu’il n’est plus payé, l’apprenti est là et il ne sait quoi manger », a-t-il souligné, tout en indiquant que l’avenir du transporteur est hypothéqué.

Cette situation, selon certains observateurs , pourrait engendrer une baisse des activités au niveau du port de Cotonou.

Les marchandises ne pouvant plus être acheminées vers le Niger, il est visiblement difficile pour les opérateurs de transiter leurs produits par le port de Cotonou. Mais ce n’est pas l’avis des autorités portuaires pour qui la situation actuelle n’a aucun incident sur les activités.

« Les activités n’ont pas baissé jusqu’à présent. Les marchandises continuent d’arriver via le port de Cotonou », déclare le Directeur commercial du Port autonome de Cotonou, Kristof Van Branden.

Ce dernier reconnaît que le transfert des marchandises vers le Niger est impossible pour le moment, mais espère que la situation va se normaliser très bientôt. Pour lui, outre les marchandises bloquées à la frontière, il y a beaucoup d’autres camions qui attendent à l’intérieur du port de Cotonou.

Après trois mois d’attente, des inquiétudes commencent par se faire voir sur les visages quant au sort des marchandises. Cependant, le Directeur commercial se veut optimiste. « Les importateurs nigériens sont en train de chercher des alternatives pour la vente de ces marchandises, soit au marché béninois, soit dans les pays voisins », rassure-t-il, tout en indiquant que le port discute avec tous les acteurs pour gérer la situation.

Le président du syndicat des transporteurs et importateurs, quant à lui, trace un itinéraire que prennent les camions qui quittent le port de Cotonou. « Un détour est quand même trouvé aujourd’hui. On passe par le Togo, on descend au Burkina et on va au Niger », raconte-t-il.

Il reconnaît néanmoins que ce détour n’est pas facile à emprunter. Pour lui, « ce n’est pas du tout de la joie », surtout que les transporteurs doivent être escortés par des militaires.

A la frontière, cependant, les camionneurs ne partagent pas l’optimisme des autorités portuaires. Les marchandises commencent par se gâter. « Il y a le riz, le maïs, même les cannettes qui explosent et coulent jusqu’en dessous de nos camions », insiste l’apprenti chauffeur qui affirme qu’il y a beaucoup d’autres produits qui pourrissent dans les camions à la frontière.

El Hadj Aladou Garba du SYNTRA-INAB fait noter que les transporteurs ont le cœur meurtri. « Il y a des marchandises qui, au jour le jour, sont en train de périr. On ne peut pas rester à côté des camions, surtout ceux à bord desquels le sucre se fond », dit-il.

Pour lui, il n’y a pas moyen pour décharger les camions. « L’ouverture de la frontière est la seule solution », appelle-t-il.

Mais à en croire le syndicaliste, ce n’est pas une solution qui peut apaiser le cœur des transporteurs et importateurs. « Si cette frontière arrive à être ouverte même dans les jours proches, il y aura une crise post-fermeture de la frontière. Parce que ces marchandises qui sont en train d’être gâtées, arrivées à destination, seront sûrement irrécupérables », s’inquiète-t-il.

Il craint d’ailleurs un conflit entre transporteurs et importateurs. Vu sûrement que les marchandises n’arriveront pas à destination en bon état, ces derniers risquent de ne pas payer les camionneurs.

L’organisation sous-régionale avait décrété une série de 9 décisions pour sanctionner les auteurs du coup d’Etat du 26 juillet contre le président Mohamed Bazoum.

Outre la fermeture des frontières terrestres et aériennes avec le Niger, les

sanctions vont de la suspension des transactions financières et commerciales avec le Niger au gel des avoirs des militaires responsables du coup d’Etat, en passant par une interdiction de voyage des officiers militaires impliqués dans le coup d’état.

Toutes les transactions commerciales et financières entre les Etats membres de la CEDEAO et le Niger sont suspendues.

Dans les banques centrales de la CEDEAO, les avoirs de la République du Niger ont été gelés.